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    车身侧面并未作过多改动,腰线从A柱延伸至尾灯,整体感觉依然流畅.此次试驾的车型采用多幅铝合金轮毂,使捷达更富运动感.后视镜上部与车身颜色一致,下部统一采用亮黑色,拼接的设计让车身侧面不显单调. 车尾的层次较为分明.后备厢盖有更加明显的过渡,弧度与车尾下

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    26年前,第一辆国产捷达轿车组装下线.直到今天,已有超过360万辆车被售出.不仅如此,捷达还有"60万公里无大修"、"在塔克拉玛干沙漠一箱油行驶1952公里"等令人赞叹的纪录.而在去年12月,新捷达载誉而归,通过外观、内饰、动力总成和配置等层面的进化,冲破

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    相比起上一代捷达,新款车型在外形上最大的改动当属前脸中网.进气格栅在面积上有所加大,并且用镀铬条进行分割,使前脸看起来更加前卫.相应地,大灯为了与进气格栅紧密相连,下部轮廓也有所延伸.雾灯部分也更加尖锐.大众最新的横贯式前脸设计语言所带来的改变是立竿见影的

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    虽然苹果的春季发布会舞台上没有出现什么新设计和新技术,但是iPhone SE的到来还是让不少果粉感到惊喜.无论从哪一个角度来看,iPhone SE都是2007年以来苹果推出性价比最高的产品,没有之一.你也许会说,同样的价位你可以买到一款大屏的Android

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    动力上,新捷达有1.4L、1.5L和1.4T三种发动机可供选择.此前的1.6L发动机则被现在的1.5L发动机完全取代.1.4L发动机的最大功率为66kw,最大扭矩为132N·m;1.5L发动机的最大功率为81kw,最大扭矩为150N·m;1.4T发动机的爆

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    此次试驾的车型搭载1.5L发动机,配备6速自动变速器.从其表现来看,完全能够胜任城市路况.整个提速过程比较稳,后半段的表现更加出色.油门踏板在深踩的情况下会有一定的反应时间,但对城市道路来说也并不是什么坏事.在高速时,新捷达的提速性能不打折扣,能放心实现超

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    新捷达沿用了老款车型的三幅式方向盘.方向盘多采用亮黑材质,立即就将视觉体验提升了一个档次.同时,方向盘操作起来也很得心应手.仪表盘设计简洁,中央区域能显示如外界温度、瞬间油耗和续航里程等信息.而中央扶手箱使用起来略有不便,与手刹的使用有些冲突.新捷达内部对

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    车尾的层次较为分明.后备厢盖有更加明显的过渡,弧度与车尾下部的棱角形成鲜明对比,更有冲击力.尾灯有很大改动,采用了不规则多边形的轮廓,有些特立独行的意味. 新捷达大量运用高亮黑材质及立体环形镀铬饰条,使车辆内部看起来更加有档次.内部的整体布局改动不大,